Quest cantalou

Oui , effectivement ,ça semble un peu trop souple ce plancher !!! j ai de mauvaises habitudes avec le Milan ...

Rassure-toi, c'est sensible uniquement sur le petit plateau et surtout sur les versions en fibre de verre.
Ceci évite la multiplications des roulettes sur la transmission.
Les versions carbone sont plus rigides à ce niveau.
Lorsque j'étais sur le petit plateau sur le Strada, ma méthode était de pédaler le plus rond possible pour limiter les variations de flexion (et donc la sensation d'élasticité).

Toutes vos histoires de tension de chaîne, de déformation de plancher et autres galéjades sont sûrement très intéressantes avec un peu d'expérience. Mais à mon stade de jeune poussin tout frais sorti de l'oeuf, j'ai plutôt tendance à découvrir le monde qui m'entoure sous un jour nouveau, sans trop me poser de questions sur le pourquoi du comment ça avance. Plus je prends le Quest, plus je me marre et ça me semble l'essentiel. Les questionnements sur l'amélioration des performances viendront plus tard.

Bon, au programme du jour quand même, le changement des pneus pour réduire les risques de crevaison en hiver. J'espère ne pas passer 3 h à monter les Marathon plus !

Pour une fois que Météofrance nous annonce un WE ensoleillé et des températures anormalement clémentes, j'ai déjà des démangeaisons à l'idée des beaux circuits qui m'attendent.

Euh, en fait c'est pas vraiment des galéjades, mais tu as quand même raison sur le fond : l'important est de profiter de l'engin pour se faire plaisir.
Rassure-toi, sur ce point, on est tous convaincus.  Bonnes virées ce WE, je compte d'ailleurs bien en faire autant (peut-être un peu moins pentu, mais bon, on fait comme on peut).  

Bon Matin

"""" j'ai déjà des démangeaisons à l'idée des beaux circuits qui m'attendent."""""

OUI !!! c est le plus important !!! La découverte de nouveaux plaisirs est indépendante de la mécanique !!!
Excuses nous d avoir détourné le sujet sur des considérations terre à terre...c est une déformation ...
La montagne est encore peu fréquentée par les VM alors bonne route ...

lalar a écrit:

Toutes vos histoires de tension de chaîne, de déformation de plancher et autres galéjades sont sûrement très intéressantes avec un peu d'expérience. Mais à mon stade de jeune poussin tout frais sorti de l'oeuf, j'ai plutôt tendance à découvrir le monde qui m'entoure sous un jour nouveau, sans trop me poser de questions sur le pourquoi du comment ça avance. Plus je prends le Quest, plus je me marre et ça me semble l'essentiel. Les questionnements sur l'amélioration des performances viendront plus tard.

Tu as tout à fait raison!

Je suis un peu comme toi mais la différence de rendement (et de comportement) s'impose quand je passe de l'un à l'autre...

Par exemple, quand je roule avec des collègues plus jeunes et plus affûtés que moi (ce qui n'est guère difficile...   ), je sors le Milan qui est un sacré jocker.
L'intérrêt d'améliorer le rendement dans tous composants du véhicule, c'est soit d'obtenir de meilleurs performances, soit de fatiguer moins à performance égale.

Après, il y a le jeu de tenter d'améliorer point par point pour le plaisir en détectant les points faibles ici ou là... Ce que tu as commencé à faire avec l'amortisseur par exemple.

C'est le Quest carbone qui m'a déniaisé dans le domaine du VM et je te suis complètement ( Plus je prends le Quest, plus je me marre)
Maintenant, j'attends la sortie du bras arrière carbonne...   

Magnum a écrit:

.......l''intérêt d'améliorer le rendement dans tous composants du véhicule, c'est soit d'obtenir de meilleurs performances, soit de fatiguer moins à performance égale. ....

Bonjour,
ça me plaît ça ...
J'y vois une analogie avec la découverte des sports de glisse...
Le VM rappelle, le planneur, le surf,  , la planche à voile , la voile tout court,....,pour un moindre effort on évolue gracieusement ...
En plus de la découverte du paysage on découvre des sensations . d'où l intérêt d'économiser l énergie..
PS: le char à voile ...le kayak.. etc.. etc même glisse..

Moi ça me rappelle le temps où je faisais du karting    Au ras du sol, virages à donf, le fun

zapols a écrit:

...Pour éviter ce fléchissement, il faudrait rendre le plancher plus résistant au fléchissement dans la zone de la roulette (ce que m'a dit faire Ymte sur les vélomobiles en fibre depuis un certain temps).
...

Depuis que Daniel Fenn se trouve en Roumanie...
En fait, je pense que c'est depuis que "velomobilix" a reçu son "quest rigide"   

Magnum a écrit:

L'intérrêt d'améliorer le rendement dans tous composants du véhicule, c'est soit d'obtenir de meilleurs performances, soit de fatiguer moins à performance égale.

Bon, moi j'ai commencé par faire l'inverse ce matin en remplaçant les légers Durano par les lourds Marathon plus ! Mais quand j'ai vu la finesse des Durano, je me suis dit que j'avais eu pas mal de chance de ne pas crever sur nos routes pleines de boues et de gravillons en cette saison. Pas difficile de changer les pneus une fois qu'on a compris que le pneu arrière se retire par le côté gauche et non pas le droit   Réglage du compteur pour les nouveaux pneus en prenant la moyenne entre les indications de circonférence sur le site de Schwalbe.fr et la méthode Magnum : 3 tours de roues, on mesure la distance parcourue au sol et on divise par trois. Seulement 1 cm d'écart entre les deux méthodes.

Finalement le temps est couvert mais les webcams de la station de ski du Lioran indiquent que les fonds de vallées sont ensoleillés. Déjeuner rapide dès midi et en route pour le Pas de Peyrol.

En hiver, la route du Pas de Peyrol est fermée et reste généralement enneigée tout l'hiver. En 2013, elle n'a été ouverte que début juin mais en principe c'est début mai. Comme les montagnes semblent très peu enneigées, j'ai bon espoir de pouvoir monter assez haut mais sans doute pas jusqu'au col.

Montée tranquille dans le fond de vallée, en tee-shirt. A mon grand étonnement, je dépasse quelques VD un peu surpris. Après le grand virage, la route est fermée par une barrière inamovible et un gros tas de neige. Avec nos randonneuses, on a l'habitude de les porter par-dessus la barrière. Avec le Quest, c'est un peu plus compliqué mais ça passe en chargeant au passage un peu de neige par les trous des pieds.

Ensuite, la route est à moi tout seul et toujours aussi belle. Malheureusement, comme toujours, le vent a chassé la neige des pentes pour l'accumuler sur la route.

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Par expérience, je sais qu'il ne sera pas possible d'aller beaucoup plus loin. En effet, encore 200 m en louvoyant entre les névés durcis et c'est la fin pour aujourd'hui, encore bien loin du col.

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Il est pas beau le Quest ?

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C'est vraiment la plus belle route du coin à faire en vélo. Vivement le printemps !

J'ai encore oublié de prendre un sac de supermarché pour servir d'aérofrein mais je ne ressens pour le moment aucune perte d'efficacité du freinage dans la longue descente. A vérifier en été, du moins si j'arrive encore à monter avec la chaleur   

Je constate une fois de plus en descendant que le paysage est différent en VM qu'en VD. C'est une banalité, mais on voit vraiment mieux les crêtes des montagnes, les arbres, le ciel...et moins bien les irrégularités de la chaussée.

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Certains d'entre-vous se délectent à pourchasser les mobylettes, je dois me contenter des VD, mais en faux plat descendant, c'est vraiment très drôle.
Dans les rues piétonnes d'Aurillac bondées ce samedi AM, ça va moins vite.

Petit essai du Quest par le propriétaire de la remorque qui m'a permis de descendre la bête depuis Le Mans. On y prend vite goût dit-il, ce que je m'empresse d'approuver.

Magnifique   

Fabuleux !!!!!     

Bonsoir,
Merci pour le reportage
Félicitations !!!
Attention tout de même quand ça va geler !!!
Le route semble dangereuse avec les feuilles !!....

""""""""""A vérifier en été, du moins si j'arrive encore à monter avec la chaleur   """""""""
J'ai testé à 34 ° C ..c'est au moins aussi bien qu'en VD avec le toit rélévé..

lalar a écrit:

C'est vraiment la plus belle route du coin à faire en vélo. Vivement le printemps !

A pied, juste un peu plus haut (on va dire a la louche, du Puy Griou au Puy Mary par le col de cabre), par une journee bien claire c'est aussi tout simplement magique - en plus on evite la montee depuis le pas de peyrol, qui tient plus de l'escalier du metro que de la montagne - .

Merci pour les photos, meme si j'ai un peu de peine a tout identifier, je connais mieux le cote nord...

Superbe!   

T'inquiète, moi aussi de novembre à avril c'est Marthons+, Duranos+ et Conti winter... Ce qui fait qu'au printemps, j'ai l'impression d'être meilleur avec les Duranos ou conti GP.

Pour les photos, tu peux continuer, on ne se lassera pas de ce nouveau point de vue.   

Sleibt a écrit:

Merci pour les photos, même si j'ai un peu de peine à tout identifier, je connais mieux le côté nord...

comme je vois que Monsieur est connaisseur, quelques précisions :

- photo 2 : crête entre Puy de Peyre Arse et Puy Mary
- photo 3 : Puy Chavaroche et crête de Cabrespines
- photo 4 : Puy Mary à gauche et brêche de Rolland à droite (rien à voir avec celle de Gavarnie), le tout un peu aplati par l'objectif grand angle.
- photo 5 : Puy Chavaroche

Tout à fait d'accord sur la balade à pied par les crêtes. En ski de rando, c'est bien aussi.

Pour le côté nord, désolé, pas avant mai.

Bon j'avais pas tout faux quand meme sur 2 et 4; tu es quand meme pas mal monte, d'apres la carte ce coin est vers 1300m.

Vu du nord (desole y'a po de VM dedans...), de loin ca donne ca (a gauche au-desssus du second virage de la route, Puy de Peyre Arse; les deux groupes droit devant, Puy Mary et Puy de la Tourte):

http://goo.gl/maps/Dq2ef

et de plus pres (la breche dont il est question plus haut, c'est l'echancrure dans la crete, sur la gauche; sur la droite le Puy Mary):

http://goo.gl/maps/YTyEe

Au moins a cette saison, et vu que le pas est ferme, il n'y a pas le balai incessant des voitures...

En tout cas de bien belles photos   

En tout cas c'est bien beau le Cantal. C'est râlant d'avoir de la neige uniquement sur la route et d’être bloqué alors qu'il n'y a pas encore de neige ailleurs !

lalar a écrit:

En hiver, la route du Pas de Peyrol est fermée et reste généralement enneigée tout l'hiver. En 2013, elle n'a été ouverte que début juin mais en principe c'est début mai.

En effet fin mai grosses chutes de neige. Pastourelle en VTT annulée, rando pédestre raccourcie. La nature est encore reine et c'est tant mieux.
Sans vouloir pourrir ton post, puisque tu parles du Puy Mary, je donnerai un petit conseil aux futur visiteurs : au lieu de monter cette usine à touristes, montez plutôt au Puy Chavaroche, c'est bien moins fréquenté et plus joli. Par contre bonnes chaussures est le minimum pour votre sécurité (pas de tong comme j'ai déjà vu   ).
A te croiser un de ces jours même si je suis là haut plutôt à pied.

lalar a écrit:

Par expérience, je sais qu'il ne sera pas possible d'aller beaucoup plus loin. En effet, encore 200 m en louvoyant entre les névés durcis et c'est la fin pour aujourd'hui, encore bien loin du col.

T'a pas essayé avec des chaines pour passer sur la neige ? Genre comme sur les 2 dernières photos en bas la :
http://www.suna.fdn.fr/velomobile

Je te trouve très motivé pour faire autant de denivelé en velomobile. Le poids pénalise bien dans les montées. Tu devrais aussi aller faire un tour sur terrain plus roulant, genre dans la chataigneraie.

Dis nous aussi l'effet que ca te fait dans l'usage urbain. J'ai vu que t'a parlé de vélotaf. Tu t'es mis a le faire régulierement ? Sur quel trajet ?

Citation :

T'a pas essayé avec des chaines pour passer sur la neige

Non, je sais que ça serait vraiment trop physique. J'ai un vélo de ville qui est monté en permanence avec des pneus clou Continental très efficaces. Je ne l'utilise que les jours de neige à Aurillac. Il faut des bonnes cuisses dans les côtes.

Pour le dénivelé, j'adore la montagne et ça ne me dérange pas de mouliner. Par contre, il faut que je confectionne d'urgence un parachute pour les descentes. Je crois bien que j'ai commencé à bousiller un frein qui ne freine plus très rond...même effet qu'un patin sur une roue voilée. Je trouve d'ailleurs que de régler pile poil la tension des câbles pour avoir un freinage parfaitement symétrique n'est pas évident. Il faudrait passer le Quest sur un banc d'essai de contrôle technique !

Pour la Chataigneraie, c'était le tour de dimanche dernier mais quand même 800 m de dénivelé pour 65 km. Pas si plat qu'on pourrait le penser.

En fin, pour le vélotaf, je prends le Quest seulement le vendredi, jour où je reste au bureau. Je le gare devant ma fenêtre et surveille les curieux. Mais j'ai bon espoir d'obtenir l'autorisation de le garer dans un garage fermé, ce que me permettrait de l'utiliser tous les jours, en tout cas en hiver. Un peu de verglas ce matin mais ça allait. En remontant au bureau en début d'après -midi (le vendredi, je fais le trajet 4 fois, soit 24 km), grand soleil : je suis arrivé limite en sueur alors que j'étais en tee-shirt. Donc quand la température dépassera les 20 °C, je reprendrai sans doute mon vélo hollandais.

Je n'étais pas sûr de trouver un intérêt au Quest pour mon trajet vélotaf : seulement 6 km aller simple, 1 stop, 2 giratoires, 6 feux... bref aucun intérêt !

Mais en fait, je trouve ça tellement rigolo que je pars au boulot avec grand plaisir. Au retour, j'ai un peu de descente sur les boulevards et c'est vraiment sympa d'être à la même vitesse que les bagnoles.

lalar a écrit:

Non, je sais que ça serait vraiment trop physique. J'ai un vélo de ville qui est monté en permanence avec des pneus clou Continental très efficaces. Je ne l'utilise que les jours de neige à Aurillac. Il faut des bonnes cuisses dans les côtes.

C'est vrai que je l'ai fait en conditions velotaf : de toutes facons il faut passer, et le trajet n'est pas tres long.

Citation :

Pour la Chataigneraie, c'était le tour de dimanche dernier mais quand même 800 m de dénivelé pour 65 km. Pas si plat qu'on pourrait le penser.

Ah j'ai pas dit que c'est plat, juste que par rapport au pas de peyrol y'a quand meme une différence. Grace a son aérodynamique, le vélomobile a une capacité a profiter de l'élan d'une petite descente pour passer la petite montée suivante. Il y a certainement plus de possibilités de profiter de cet effet en chataigneraie que dans une balade qui consiste a monter un col puis le redescendre.

Citation :

En fin, pour le vélotaf, je prends le Quest seulement le vendredi, jour où je reste au bureau. Je le gare devant ma fenêtre et surveille les curieux.

Tu veux dire sur le trottoir ? Tu l'attache ? Si oui comment ?

Citation :

En remontant au bureau en début d'après -midi (le vendredi, je fais le trajet 4 fois, soit 24 km), grand soleil : je suis arrivé limite en sueur alors que j'étais en tee-shirt.

Ah ca oui, j'ai toujours 1 ou 2 T-shirt de rechange, meme pour des trajets pas très longs, meme en plein hiver...

Citation :

Je n'étais pas sûr de trouver un intérêt au Quest pour mon trajet vélotaf : seulement 6 km aller simple, 1 stop, 2 giratoires, 6 feux... bref aucun intérêt !
Mais en fait, je trouve ça tellement rigolo que je pars au boulot avec grand plaisir. Au retour, j'ai un peu de descente sur les boulevards et c'est vraiment sympa d'être à la même vitesse que les bagnoles.

Et oui. J'ai utilisé mon leitra pendant 3 ans uniquement en circulation urbaine, et j'appreciais de l'utiliser meme pour des trajets courts. J'ai trouvé que j'etais beaucoup plus respecté par les voitures.

la chataigneraie
c'est le bon chiffre?
800 m sur 65 kms
c'est:1,23 %..?!
faut relativiser ....  
Papy volant

lalar a écrit:

Je crois bien que j'ai commencé à bousiller un frein qui ne freine plus très rond...même effet qu'un patin sur une roue voilée. Je trouve d'ailleurs que de régler pile poil la tension des câbles pour avoir un freinage parfaitement symétrique n'est pas évident. Il faudrait passer le Quest sur un banc d'essai de contrôle technique !

Si un des freins ne freine pas rond, c'est un peu mission impossible.

A tout hasard, tu peux regarder s'il n'y aurait pas un rayon (interieur) dont la tension serait nettement differente des autres; ayant eu ce genre de comportement sur le Strada, j'ai fini par trouver un rayon detendu. Le revisser a grandement ameliore la situation.